汽车减震弹簧设计的力学性能判据是A.抗压强度B.屈服强度C.弹性极限

汽车减震弹簧设计的力学性能判据是C. 弹性极限。 弹簧的主要功能是在受到外部载荷时产生弹性变形，并恢复到原始形状。弹性极限是指材料在经历一定程度的变形后，不能再完全恢复原状的最大应力或应变。对于减震弹簧来说，它需要能够承受并回复频繁的载荷变化，因此弹性极限是评估其性能的重要指标之一。 抗压强度是指材料在受到压缩载荷时能够承受的最大应力，而屈服强度是指材料在经历一定程度的塑性变形后开始失去弹性性能的应力水平。虽然这两个参数也与弹簧设计有关，但在减震弹簧的力学性能判据中，并不是首要考虑的指标。