在移动出行尚未被精确定义的年代，企业交通的底色是“冗长、灰色、碎片化”。
2010 年，当专车第一次驶上街头，神州、Uber 乃至传统租车巨头，便默契地将“企业版”同步写进了商业计划书。滴滴却选择先让出租车跑起来——2014 年 8 月才推出专车，2015 年才把“企业出行”放进路线图。看似迟到，实则蓄力：当大多数对手忙着补贴 C 端时，滴滴把目光投向了灯火通明的写字楼——那里才是高频、高客单、高决策权的“隐形主战场”。

01 企业级出行到底在解决什么？
• 公车困局：政府及企业的自有车队，运营、维护、调度全靠 Excel 与电话，低效且昂贵。
• 报销迷宫：一线城市员工加班、差旅用车密集，高峰拥堵、预付车费、发票归集，每一步都是财务的“暗礁”。
• 管理黑洞：不同公司对发票抬头、行程事由、费用归属要求各异，人工核对成本高企。

滴滴给出的解法，是把“公车”搬到云端：用移动终端调度司机，用平台算法匹配供需，用统一发票打通报销。一句话——让出行像自来水一样拧开即用，账单像 SaaS 报表一样清晰可导出。



02 三条赛道，一张网
滴滴 2B 业务被拆成三条平行赛道，却共用同一套技术底座：
1. 企业行政用车：加班、差旅、接送客户，费用归属企业。
2. 政府公务用车：数据落私有云，行程可审计，轨迹可追溯。
3. 渠道合作用车：航空公司、OTA、酒店集团一键叫车，把“行”嵌入“住”与“游”。

03 行政用车：把 C 端运力装进 B 端规则
• 缘起：补贴战最酣时，滴滴需要一条“不靠红包”也能增长的曲线。企业侧手握报销审批权，天然能锁定司机供给与员工心智。
• 定位：把现成的快车、专车、出租车装进企业账户，赚取“通道佣金 + 服务费”双轮收入。
• 场景：
– 员工端：一键叫车，行程自动关联项目编号。
– 财务端：月底批量导出电子发票，直接对接金蝶、用友。
• 合规破冰：早期网约车法规空白，滴滴先啃“财务合规”——说服客户接受平台统一发票，再啃“政府合规”——拿下各地网约车牌照。
• 核心产品：
– 企业支付：员工 0 垫资，行程结束即入账。
– 个人垫付：勾选“需报销”，月底自动归集，财务一键审批。
• 反思：2B 产品不是功能竞赛，而是“妥协艺术”。只要有一个场景不满足，客户就会整单否决；但只要跑通 80% 需求，续签率便高得惊人。

04 营销用车：让车成为会拉新的“广告位”
• 缘起：北上广深之外，加班车需求稀薄，代理商却在二三线城市用“代叫车”做营销——客户看房、就医、到店吃饭，全由企业埋单。
• 难题：恶意刷单、一人多叫、虚假行程，坏账率飙升。
• 解法：
– 邀请券模式：A 企业发券，B 用户坐车，A 为行程买单。
– ABA 链路：发券人、乘车人、支付人三方分离，风控模型实时拦截异常。
• 场景：
– 餐饮新店开业，打车券把顾客直接送到门口。
– 房企开盘，专车接潜在买家往返样板间。
– 招聘会散场，企业包车送候选人返程，好感度瞬间拉满。
• 洞察：帮企业省钱只是及格线，帮企业赚钱才是刚需。营销用车把“出行成本”转成“获客投资”，ROI 可量化，预算自然滚滚而来。



05 尾声：把长链接剪成短命令
从企业行政到政府公务，从渠道合作到营销裂变，滴滴把原本冗长的出行决策链，剪成了“一句口令 + 一张发票”。
今天，当你用 suo.run 把一条 200 字符的长网址压缩成 6 位短码，本质上在做同一件事——
让复杂的世界，一键直达。